Uobičajena rješenja kvarova na valjcima

Sa širokom primjenom valjaka za ceste, postepeno su se pojavili vlastiti nedostaci. Visoka stopa kvarova valjaka u radu uvelike utječe na kvalitetu rada. Ovaj papir prolazi kroz valjak
Analiza uobičajenih kvarova, iznijeti specifična rješenja za kvarove valjaka.

1. Metoda uklanjanja zraka iz cijevi za gorivo

Dizel motor cestovnog valjka staje zbog nedostatka dizela u rezervoaru za gorivo tokom upotrebe. Nakon što se dizel motor ugasi, iako se dizel dodaje u rezervoar za gorivo, u ovom trenutku vazduh je ušao u cevovod dizela, a dovod goriva se ne može obnoviti korišćenjem ručne pumpe.

Kako bismo uklonili zrak u cevovodu dizela i omogućili da se dizel motor nesmetano starta, koristimo se sljedećim metodama: prvo pronalazimo mali bazen i držimo određenu količinu dizelskog ulja, te ga postavljamo na položaj nešto viši od dizela pumpa; drugo, spojite rezervoar za gorivo. Skinite cijev za dizel ručne pumpe za ulje i umetnite je u dizel ulje u ovom malom bazenu; ponovo pumpajte dizel ulje ručnom pumpom za ulje kako biste uklonili zrak u krugu ulja niskog tlaka. Dizel motor se normalno pokreće.

2. Metoda uklanjanja oštećenja elektromagnetnog ventila

Ako se dizel motor teško pokreće, bit će potrebno dosta vremena za pokretanje dizel motora. U početku smo mislili da je to uzrokovano lošom atomizacijom injektora, ali pregled injektora i pumpe za ubrizgavanje goriva su bili dobri. Prilikom ponovnog provjeravanja startnog elektromagnetnog ventila, ustanovljeno je da njegov solenoid nije privlačan.

Skidamo elektromagnetni ventil za pokretanje, a kada se ručno povuče vreteno ventila za gorivo koji povezuje pumpu za ubrizgavanje goriva i elektromagnetni ventil, dizel motor se može nesmetano pokrenuti, što znači da je elektromagnetni ventil oštećen. Budući da su novi elektromagnetni ventili privremeno nedostupni na obližnjem tržištu, koristimo tanku bakarnu žicu da vežemo vreteno pumpe za ubrizgavanje goriva kako bismo spriječili njegovo vraćanje, i podebljamo brtvu elektromagnetnog ventila kako bismo spriječili otvor osovine pumpe za ubrizgavanje goriva. Ulje curi iz usta. Nakon gore navedenog tretmana, magnetni ventil se ponovo sastavlja i valjak se stavlja u upotrebu. Nakon kupovine novog elektromagnetnog ventila za pokretanje, može se zamijeniti.

3. Metoda popravke deformacije nosača prednjeg točka

Kada se valjak za statički pritisak nije mogao pokrenuti, da bi se pokrenuo valjak, utovarivač je korišten za guranje valjaka na licu mjesta. Kao rezultat toga, deformiran je okvir koji podupire prednji kotač valjka, a mjesto zavarivanja čahure osovine usklađeno s prednjom vilicom i vertikalnom osovinom je pomaknuto. , valjak se ne može koristiti.

Obično, da bi se popravio ovaj kvar, okvir prednjeg kotača, vertikalna osovina i prednja vilica moraju se rastaviti, ali takve popravke zahtijevaju mnogo vremena i truda. U tu svrhu usvojili smo sljedeće jednostavne metode oporavka: prvo, podesite prednji točak u smjeru naprijed; drugo, obložite prednji točak, okvir prednjeg točka i gredu prednje viljuške sa drvetom, tako da može da se kreće napred prilikom okretanja volana. Točak se ne okreće; ponovo okrenite volan, zapamtite ukupan broj okretaja volana, okrenite se u granični položaj i zatim okrenite polovinu ukupnog broja okreta unazad, neusklađena prednja vilica i rukav osovine usklađen sa vertikalnom osovinom se mogu vratiti u ispravan položaj; zatim, uklonite 14 pričvrsnih vijaka na obje strane okvira prednjeg kotača, podignite okvir prednjeg kotača za oko 400 mm pomoću dizalice i odmaknite ga od osovine prednjeg točka; na kraju, koristite električno zavarivanje da čvrsto zavarite čahuru okomitog vratila, olabavite dizalicu i spustite je viljuškom prednjeg točka, vratite okvir prednjeg točka i osovinu prednjeg točka. Na taj način samo jedna osoba može podesiti deformaciju okvira prednjeg točka na mjestu.

4. Metoda popravke lošeg položaja ručice mjenjača

Iglica za lociranje ručice mjenjača opremljena statičkim kalendalnim valjkom lako se može ispasti ili odsjeći, što rezultira nemogućnošću postavljanja ručice mjenjača. Klina za lociranje ima prečnik od 4 mm i služi za sprečavanje okretanja ručice menjača.

Da bismo riješili ovaj problem, koristimo sljedeće metode: prvo, proširimo prečnik otvora za iglicu ručice mjenjača na 5 mm, i tapkamo unutrašnji navoj M6; drugo, modificirajte širinu otvora za iglice ručice mjenjača na 6 mm; konačno, konfigurirajte 1 M6 vijak i 1 samo za M6 maticu, zavrnite vijak u otvor za klin sjedišta, vratite ga za pola okreta, a zatim zaključajte maticu.

5. Rješenje za curenje ulja iz zaptivnog prstena

Vibracioni ventil vibracionog valjka je propuštao ulje. Nakon zamjene zaptivnog prstena u obliku slova Y, ulje je iscurilo nakon kratkog perioda korištenja. Inspekcijom je utvrđeno da je nakon dugotrajne upotrebe vibracionog ventila došlo do ozbiljnog habanja između gornjeg poklopca jezgre ventila i jezgre ventila.

Da bismo riješili ovaj problem, usvajamo metodu dodavanja zaptivnog prstena u obliku slova O ili ravnog, odnosno dodavanja zaptivnog prstena u obliku slova O ili ravnog u žljeb zaptivnog prstena u obliku slova Y. Nakon ugradnje vibracionog ventila sa zaptivnim prstenom nema pojave curenja ulja, što dokazuje da metoda daje dobre rezultate.

Ako jesirezervni dijelovi valjakakoje je potrebno zamijeniti, možete nas kontaktirati, naša kompanija prodaje prateću dodatnu opremu za različite modele！