36. Kada se ulje pomeša sa vodom, motorno ulje postaje belo
Uzrok problema:Komponente pritiska zbog nedovoljne blokade vode mogu uzrokovati curenje vode ili blokadu vode. Zaptivka glave motora je oštećena ili je glava cilindra napukla, telo ima rupe, a hladnjak ulja je napukao ili zavaren.
Metode rješavanja problema:zamijenite vodeni blok, zamijenite brtvu glave cilindra ili glavu cilindra, zamijenite tijelo, provjerite i popravite ili zamijenite hladnjak ulja.
37. Dizel pomešan sa motornim uljem povećava nivo motornog ulja
Uzrok problema:Oštećena mlaznica goriva određenog cilindra, igličasti ventil je zaglavljen, napukla glava ulja je izgorela itd., curi dizel ulje u visokotlačnoj pumpi, a zaptivač klipa pumpe za ulje je oštećen.
Metode rješavanja problema:Provjerite, popravite ili zamijenite hladnjak ulja, provjerite špric za kalibraciju ili ga zamijenite, zamijenite ili popravite uljnu pumpu visokog pritiska, zamijenite uljnu pumpu.
38. Motor emituje crni dim, koji se povećava kako se broj obrtaja motora povećava.
Razlozi za problem:Previše neravnomerno ubrizgavanje goriva ili loša atomizacija, nedovoljan pritisak u cilindru, nedovoljno sagorevanje, ulje koje ulazi u komoru za sagorevanje i loš kvalitet dizela.
Metoda rješavanja problema:Očistite element filtera zraka kako biste osigurali ispravan stupanj raspodjele zraka, ugao napredovanja ulja pumpe za ubrizgavanje goriva velike brzine, obloga cilindra klipnog prstena je jako istrošena. Ako ventil nije dobro zatvoren, injektor treba zamijeniti. Provjerite jesu li separator ulje-voda i turbopunjač začepljeni ili oštećeni; treba ih zamijeniti. Zamijenite dizel gorivo onim koje je u skladu s naljepnicom i to biste trebali učiniti ispravno. Na primjer, ako pritisnete gas, pojavit će se crni dim.
39. Utovarivač ZL50C je u stanju mirovanja, a brzina spuštanja i podizanja grane postaje sporija.
Prateća pojava:Pri dužem radu hidraulički sistem koji radi stvara više toplote.
Uzrok problema:Pritisak ventila za rasterećenje pilot pumpe je nizak; kalem ventila za rasterećenje pilot pumpe je zaglavljen ili je opruga slomljena; efikasnost pilot pumpe je smanjena. ;
Metoda rješavanja problema:Resetujte pritisak na vrednost kalibracije od 2,5 MPa; zamijenite rasterećeni ventil pilot pumpe; zamijenite pilot pumpu
Analiza kvarova:Direktan razlog za smanjenje brzine podizanja i spuštanja grane je smanjenje protoka ulja u cilindar za podizanje. Jedan od razloga niskog protoka u cilindru je smanjena efikasnost radne pumpe. Stvarna opskrba gorivom je smanjena, a drugo, otvor radnog stabla ventila postaje manji. Treće je curenje. Gornji kvar ima problem usporenog snimanja zbog stanja uspona i pada. Prvi i treći razlog se mogu isključiti. Razlog zašto otvor stabla ventila radnog ventila postaje manji je devijacija obrade stabla ventila i tijela ventila. Dakle, ovaj kvar postoji u fabrici, a sa poboljšanjem tačnosti obrade i takvi problemi se smanjuju. Drugi razlog je taj što je pilotski pritisak prenizak i ne može gurnuti vreteno ventila u specificiranu poziciju. U stvarnim mjerenjima, ustanovljeno je da kada se pilot pritisak smanji na 13 kgf/cm2, brzina u praznom hodu će se usporiti na otprilike 17 sekundi. Tokom stvarnog održavanja, prvo uklonite sigurnosni ventil na pilot pumpi i provjerite da li su jezgro ventila i povratna opruga oštećeni. Ako je normalan, resetirajte pritisak nakon čišćenja. Ako efekat podešavanja nije očigledan, to je zbog smanjenja efikasnosti pilot pumpe. Zamijenite samo pilot. Pumpa. Osim toga, kako se kapacitet protoka ulja kroz stablo ventila smanjuje, prigušivanje na otvoru ventila će uzrokovati gubitke, što će direktno dovesti do povećanja temperature ulja u sistemu. Kada dođe do ovog kvara, jer je akcelerator obično na srednjim i velikim brzinama kada radi, a zaliha goriva pumpe je velika, to obično nije očito prilikom podizanja. Prilikom spuštanja, obično je nizak gas ili prazan hod, a dovod goriva u sistemu je smanjen. Zbog toga će brzina spuštanja biti znatno usporena i posebnu pažnju treba posvetiti tokom pregleda.
40. Kada cela mašina radi normalno, iznenada prestaje da radi nakon uključivanja druge brzine. Proverite da li je radni pritisak ovog zupčanika i drugih zupčanika normalan.
Uzrok problema:Osovina kvačila je oštećena.
Metoda rješavanja problema:Zamijenite osovinu kvačila i ponovno podesite zazor ležaja.
Ako trebate kupitipribor za utovarivačekada koristite svoj utovarivač ili ste zainteresovani zaXCMG utovarivači, kontaktirajte nas i CCMIE će vam svesrdno služiti.
Vrijeme objave: Apr-09-2024