„Propuštanje ulja u zupčanoj pumpi“ znači da hidraulično ulje razbija uljnu brtvu skeleta i prelijeva. Ova pojava je uobičajena. Curenje ulja u zupčastim pumpama ozbiljno utiče na normalan rad utovarivača, pouzdanost zupčaste pumpe i zagađenje životne sredine. Kako bi se olakšalo rješavanje problema, analizirani su uzroci i metode kontrole kvara uljne brtve zupčaste pumpe zbog curenja ulja.
1. Utjecaj kvaliteta izrade dijelova
(1) Kvalitet uljne brtve. Na primjer, ako je geometrija usne uljne brtve nekvalifikovana, opruga za zatezanje je previše labava, itd., to će uzrokovati curenje zraka u testu nepropusnosti i curenje ulja nakon što je zupčasta pumpa ugrađena u glavni motor. U ovom trenutku treba zamijeniti uljnu zaptivku i pregledati materijal i geometriju (razlika u kvaliteti između domaćih uljnih zaptivki i stranih naprednih uljnih zaptivki je velika).
(2) Obrada i montaža zupčastih pumpi. Ako postoje problemi s obradom i montažom zupčaste pumpe, što uzrokuje da centar rotacije osovine zupčanika bude izvan koncentričnosti sa graničnikom prednjeg poklopca, to će uzrokovati ekscentrično trošenje uljne brtve. U ovom trenutku treba provjeriti simetriju i pomak otvora ležaja prednjeg poklopca u odnosu na otvor za klin, te provjeriti koaksijalnost skeletne uljne brtve u odnosu na otvor ležaja.
(3) Materijal zaptivnog prstena i kvaliteta obrade. Ako ovaj problem postoji, zaptivni prsten će biti napuknut i izgreban, što će uzrokovati labavu ili čak neefikasnu sekundarnu zaptivku. Ulje pod pritiskom će ući u skeletnu uljnu zaptivku (kanal niskog pritiska), uzrokujući curenje ulja u uljnoj brtvi. U ovom trenutku treba provjeriti materijal zaptivnog prstena i kvalitetu obrade.
(4) Kvalitet obrade pumpe s promjenjivom brzinom. Povratne informacije od OEM-a pokazuju da uljna brtva zupčaste pumpe sastavljena sa pumpom s promjenjivom brzinom ima ozbiljan problem s curenjem ulja. Stoga kvalitet obrade pumpe s promjenjivom brzinom također ima veći utjecaj na curenje ulja. Pumpa mjenjača je ugrađena na izlaznu osovinu mjenjača, a zupčasta pumpa je ugrađena na izlaznu osovinu mjenjača kroz pozicioniranje graničnika prijenosne pumpe. Ako je odmicanje (vertikalnost) zaustavnog kraja pumpe mjenjača okrenutog prema centru rotacije zupčanika izvan tolerancije (vertikalnosti), to će se također ne poklapati centar rotacije osovine zupčanika i centar uljne brtve, što utiče na brtvljenje . Tokom obrade i probne proizvodnje pumpe s promjenjivom brzinom, treba provjeriti koaksijalnost centra rotacije do graničnika i otpuštanje krajnjeg dijela graničnika.
(5) Kanal za povrat ulja prednjeg poklopca između skeletne uljne zaptivke i zaptivnog prstena CBG zupčaste pumpe nije gladak, što dovodi do povećanja pritiska ovde, čime se razbija skelet zaptivača ulja. Nakon poboljšanja ovdje, fenomen curenja ulja pumpe je značajno poboljšan.
2. Utjecaj kvaliteta ugradnje zupčaste pumpe i glavnog motora
(1) Zahtjevi za ugradnju zupčaste pumpe i glavnog motora zahtijevaju da koaksijalnost bude manja od 0,05. Obično je radna pumpa ugrađena na pumpu sa promenljivom brzinom, a pumpa sa promenljivom brzinom je instalirana na menjaču. Ako je otpuštanje krajnje strane mjenjača ili brzinske pumpe u središtu rotacije kliznog vratila izvan tolerancije, stvorit će se kumulativna greška, što će uzrokovati da zupčasta pumpa podnese radijalnu silu pri velikoj rotaciji, uzrokujući ulje curenje u uljnoj brtvi.
(2) Da li je instalacijski razmak između komponenti razuman. Spoljni graničnik zupčaste pumpe i unutrašnji graničnik pumpe menjača, kao i spoljašnji utori zupčaste pumpe i unutrašnji utori osovine menjača. Da li je razmak između njih razuman, to će uticati na curenje ulja iz zupčaste pumpe. Budući da unutrašnji i vanjski izrezi pripadaju dijelu za pozicioniranje, razmak okova ne bi trebao biti prevelik; unutrašnji i vanjski utorovi pripadaju dijelu prijenosa, a zazor ne smije biti premali da bi se eliminirale smetnje.
(3) Curenje ulja u zupčanoj pumpi je takođe povezano sa njenim klinastim valjkastim ključem. Budući da je efektivna kontaktna dužina između produženih žljebova vratila zupčaste pumpe i unutrašnjih žljebova izlaznog vratila mjenjača kratka, a zupčasta pumpa prenosi veliki obrtni moment tokom rada, njeni zupci nose veliki zakretni moment i mogu patiti od habanja istiskivanjem ili čak kotrljanja, stvarajući ogromne toplota. , što za posljedicu ima opekotine i starenje gumenog ruba skeleta uljne brtve, što rezultira curenjem ulja. Preporučljivo je da proizvođač glavnog motora provjeri snagu produženih žljebova vratila zupčaste pumpe prilikom odabira zupčaste pumpe kako bi se osigurala dovoljna efektivna dužina kontakta.
3. Utjecaj hidrauličkog ulja
(1) Čistoća hidrauličkog ulja je izuzetno loša, a čestice zagađenja su velike. Pijesak i šljaka zavarivanja u raznim hidrauličkim kontrolnim ventilima i cjevovodima također su jedan od uzroka zagađenja. Budući da je razmak između prečnika osovine osovine zupčanika i unutrašnje rupe zaptivnog prstena vrlo mali, veće čvrste čestice u ulju ulaze u zazor, uzrokujući habanje i grebanje unutrašnje rupe brtvenog prstena ili rotaciju s osovinom , uzrokujući da ulje pod pritiskom sekundarne zaptivke uđe u područje niskog pritiska (Skeleton oil seal), uzrokujući kvar uljne brtve. U ovom trenutku, hidraulično ulje protiv habanja treba filtrirati ili zamijeniti novim.
(2) Nakon što se viskozitet hidrauličkog ulja smanji i pokvari, ulje postaje tanje. U stanju visokog pritiska zupčaste pumpe, povećava se curenje kroz sekundarni zaptivni otvor. Pošto nema vremena za vraćanje ulja, pritisak u području niskog pritiska raste i uljna brtva se pokvari. Preporučuje se redovno testiranje ulja i korištenje hidrauličkog ulja protiv habanja.
(3) Kada glavni motor radi pod velikim opterećenjem predugo i nivo ulja u rezervoaru za gorivo je nizak, temperatura ulja može porasti do 100°C, uzrokujući da ulje postane tanje i da skelet uljne brtve stari, što uzrokuje curenje ulja; tečnost u rezervoaru za gorivo treba redovno proveravati visinu površine kako bi se izbegla previsoka temperatura ulja.
Ako trebate kupitirezervni dijelovi za utovarivačetokom upotrebe utovarivača, možete nas konsultovati. Također nas možete kontaktirati ako trebate kupiti aloader. CCMIE—najopsežniji dobavljač proizvoda i pribora za građevinske mašine.
Vrijeme objave: Apr-16-2024