Postoji mnogo vrsta crnog dima iz motora, kao što su: ①Mašina ima crni dim u jednoj akciji. Samo se dimi. ③Sve je normalno kada visoki gas radi, ali ne radi. Prilikom parkiranja, brzi automobil će emitovati crni dim, a čini se da se auto vratio. ④320c nema međuhladnjak, a brzina 5-8 je isključena Brzina je oko 250, prazna korpa je puna crnog dima, temperatura ulja i temperatura vode nisu visoke. Rezervoar za dizel je očišćen, promenjena rešetka za gorivo, promenjena cijev za dizel, promenjen filter za vazduh, dizel pumpa, mlaznica je podešena, krug je normalan, a hidraulički protok je Smanjite, crni dim ostaje, izduvna cijev motora je bezvazdušna, hidraulično djelovanje je iscrpljeno, a brzina je manja, a crni dim je također manji.
Na gradilištima često vidimo crni dim iz bagera. Svi takođe znaju da je suština crnog dima iz motora nedovoljno sagorevanje. Razlozi se grubo dijele na loš sistem usisnog zraka, snagu hidraulične pumpe koja premašuje motor i motor. Sami kvarovi itd.
Nije dovoljno znati razlog, moramo pronaći najefikasnije rješenje, jer crni dim iz bagera izgleda kao mali problem, ali ako se ne riješi na vrijeme, može dovesti do toga da bager sagorijeva ulje i čak i uzrokovati oštećenje i remont motora.
Fenomen neuspjeha
1. Fenomen crnog dima uzrokovan nedovoljnim usisom zraka ili curenjem usisne cijevi. Zbog dugotrajne upotrebe bagera, starenje i oštećenje usisnog crijeva i obujmice cijevi će uzrokovati curenje cijevi, usisavanje velike prašine, blokiranje hladnjaka zraka itd., što će uzrokovati pojavu crnog dima . Ako dođe do ovakvog problema, treba ga riješiti na vrijeme, inače će motor doživjeti rano habanje ili čak povlačenje cilindara i druge kvarove.
2. Ako motor ispušta puno crnog dima i pad snage je relativno velik, potrebno je provjeriti da li curi ulje u usisnoj cijevi turbopunjača, turbinskom točku turbopunjača i da li su lopatice polomljene , istrošeni ili deformisani. , Da li ima ogrebotina na kućištu turbopunjača i da li zazor osovine radnog kola prelazi 3 mm.
Ako dođe do ovih pojava, turbopunjač se mora zamijeniti.
3. Provjerite da li su dizel pumpa i mlaznica goriva istrošeni i uzrokovani crnim dimom. Bager je i dalje snažan kada motor emituje crni dim, ali će brzina motora pasti (preko 200 o/min).
Ova pojava je uglavnom zbog kvara dizel mlaznice (eksperiment lomljenja cilindara može se koristiti za provjeru kvaliteta injektora). Ako bager obično ispušta crni dim i teško se pokreće, potrebno ga je napuniti starterom tečnost.Ova pojava zahtijeva provjeru dizel pumpe.
4. Ako je EGR ventil motora oštećen ili zaglavljen, to će također uzrokovati crni dim. Ako EGR ventil pokvari, na displeju će se pojaviti alarm. Ako dođe do kvara, treba ga zamijeniti na vrijeme, inače će uticati na efikasnost motora, a očito se može osjetiti da troši više goriva od normalnog rada.
5. Bager je slab kada motor emituje crni dim, a dolazi do promjene zvuka kada motor radi pod opterećenjem. U ovom trenutku je vjerovatno da snaga hidraulične pumpe premašuje snagu motora i uzrokuje crni dim. U ovom trenutku prvo smanjite protok i pritisak hidraulične pumpe. Ako kvar i dalje postoji nakon što je hidraulična pumpa podešena na normalnu vrijednost, tada se mora provjeriti sistem goriva motora. Ako protok i pritisak hidraulične pumpe ne mogu biti smanjen, tada je potrebno provjeriti komponente hidrauličkog sistema.
Sažetak kvara motora bagera od crnog dima:
Iako je pojava crnog dima iz motora veoma teška, u krajnjoj liniji razlozi kvara su ovi. Prilikom provjere i rukovanja, morate sveobuhvatno promatrati fenomen kvara kako biste donijeli najtačniju procjenu.
Ako vam je potreban pripadajući pribor ili novi bager (XCMG bager, SANY bager, KOMATSU bager, itd.), možete nas kontaktirati!
Vrijeme objave: 13.12.2021