Kada jednostavno spomenemo glavni ventil za zaštitu, prvi utisak svih prijatelja mašina je da je ventil veoma važan, i da su mnogi veoma teški kvarovi uzrokovani abnormalnošću glavnog ventila za zaštitu, ali specifična uloga i dalje može biti veoma važna za svakoga.neobičnost.
Na primjer, možda ste se susreli sa pojavom da je cijeli automobil slab i da je brzina vrlo mala tokom rada bagera.Ponekad visokotlačna uljna cijev često pukne, čak i nakon što je zamijenjena novom.U stvari, "krivac" ovih problema je glavni ventil!
Glavna funkcija ventila za rasterećenje:
U hidrauličnom sistemu, glavni ventil se koristi za podešavanje i ograničavanje pritiska sistema kako bi se čitav hidraulični sistem zaštitio od oštećenja.Ugrađuje se na glavni regulacijski ventil (razdjelnik) cilindričnog oblika, a na vrhu glavnog ventila je dostupno šesterokutno podešavanje utičnice, za razliku od ostalih sigurnosnih ventila (preopterećenje ventila), na vrhu su dvije fiksne matice glavni prelivni ventil.
Snaga glavnog ventila za rasterećenje dolazi od hidrauličke pumpe, a zatim glavni rasterećeni ventil kontrolira tlak u sistemu i teče do svakog akcijskog cilindra ili motora kroz glavni kontrolni ventil kako bi se ostvarila sigurnost cijelog hidrauličkog sistema i performanse bagera. .
Kvar glavnog rasterećenog ventila:
① Cijev visokog pritiska često puca, a cijev će puknuti nakon zamjene nove cijevi.Ako dođe do ove pojave, potrebno je provjeriti glavni preljevni tlak bagera.
Riješi!Općenito, ova pojava je uzrokovana pucanjem cijevi uzrokovanom previsokim glavnim tlakom hidrauličkog sistema bagera, a može se riješiti sve dok se glavni rasterećeni ventil spusti na standardni tlak.
②Bager je slab i brzina je veoma mala tokom rada.Ovaj fenomen kvara je čest kvar bagera, obično zbog niskog pritiska u sistemu, glavni prelivni ventil je blokiran nečistoćama ili je glavni prelivni ventil jako istrošen.Kao rezultat toga, brzina protoka je smanjena, a glavni pritisak preljeva je također smanjen, a bager će biti slab i spor.
Riješi!Generalno, ova pojava se javlja i može se malo rastaviti i očistiti, a ako je ozbiljnija i zamijeniti.
Podešavanje glavnog rasterećenog ventila:
Prilikom podešavanja, pomoću ključa olabavite zateznu maticu (C) na slici, okrenite maticu za podešavanje (D) u smjeru kazaljke na satu, pritisak se povećava, a pritisak rotacije u suprotnom smjeru se smanjuje.Nakon zatezanja matice, pokušajte ponovo da potvrdite da li je vrednost pritiska nakon podešavanja normalna (Manometar mora biti instaliran tokom podešavanja).
rezimirati:
Prema gore navedenom članku, svi su pronašli i bager koji je već duže vrijeme u kvaru, cijelo vozilo je slabo, brzina je vrlo mala, a razlog čestog pucanja cijevi kvari.Sljedeći korak je provjera i podešavanje, ali zato što je glavni ventil za rasterećenje u hidrauličnom sistemu Veoma važan precizni dio, pa budite pažljivi pri podešavanju!
Vrijeme objave: 03.11.2021