Amortizer valjka XCMG rezervni dijelovi

Amortizer valjka za cestu XCMG rezervni dijelovi za valjak Istaknuta slika

Kratak opis:

Kineski XCMG XS143 Amortizer, Kineski XCMG XS123 Amortizer, Kineski XCMG XMR303 Amortizer
Kineski XCMG XMR403 Amortizer, Kineski XCMG XP303S Amortizer, Kineski XCMG XS265H Amortizer
Kineski SHANTUI XS395 amortizer, kineski SHANTUI XS365 amortizer, kineski SHANTUI XS225JS amortizer, kineski SHANTUI XD143S amortizer

Pošaljite nam email

Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Amortizer

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici. Slobodno nas kontaktirajte za određene.

Prednost

1. Za vas isporučujemo originalne i postmarket proizvode
2. Od proizvođača do kupca direktno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U roku isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

Pakovanje

Kartonske kutije, ili po želji klijenata.

opis

Amortizer je uređaj za ubrzavanje prigušivanja vibracija okvira i karoserije radi poboljšanja uglađenosti (udobnosti) vožnje automobila. Amortizer je ugrađen u sistem ovjesa većine automobila.
Hauba je ispod haube kako bi pružila dodatni sloj zaštite.
Njegov princip rada je da kada se okvir i osovina pokreću, a klip u cilindru, ulje u amortizeru teče naprijed-nazad između dvije izolirane šupljine kroz uske pore na ventilu. Zbog trenja između stijenke rupe i ulja i unutrašnjeg trenja molekula tekućine nastaje sila prigušenja koja pretvara mehaničku energiju vibracija karoserije vozila u toplinsku energiju, koju apsorbiraju ulje i školjka, a zatim raspršen u atmosferu. Sila prigušenja povezana je s površinom poprečnog presjeka prolaza za ulje, krutošću opruge ventila i viskoznošću ulja.
Kada kotač iskoči, amortizer se komprimira, a klip se pomiče prema dolje u odnosu na cilindar, pa se volumen donje komore radnog cilindra smanjuje, tlak ulja raste, a ulje teče u gornju komoru radni cilindar kroz ventil protoka. Kako gornju šupljinu zauzima dio prostora klipnjače, povećana zapremina gornje šupljine je manja od smanjene zapremine donje šupljine, pa dio ulja otvara kompresijski ventil i teče natrag u cilindar za skladištenje ulja 5. Ovi ventili ograničavaju ulje. Sila prigušenja na kompresijsko kretanje suspenzije. Kada točak padne, amortizer se rasteže, a klip se pomera prema gore u odnosu na cilindar, tako da pritisak ulja u gornjoj komori radnog cilindra raste, ventil protoka se zatvara, a ulje gura produžni ventil da teče. u donju komoru. Slično, zbog postojanja klipnjače, ulje koje teče iz gornje šupljine u donju šupljinu nije dovoljno da popuni povećanu zapreminu donje šupljine, te se stvara određeni stepen vakuuma u donjoj šupljini. U tom trenutku ulje u cilindru za skladištenje ulja otvara kompenzacijski ventil i teče u donju šupljinu. dodatak. U ovom procesu, efekat gasa ventila stvara silu prigušenja na pokretu produžetka suspenzije.