Poprečno vratilo za dijelove utovarivača na kotačima

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Kratki opis:

Prijave

Kinesko XCMG ZL50GN Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW300KN Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW500FN Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW400FN Poprečno vratilo, Kinesko LIUGONG LW600KV Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW800KN Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW800KVNY Poprečno vratilo, Kinesko krstasto vratilo, SAW800KVNY Kinesko krstasto vratilo, SAW6KNY Kinesko Poprečno vratilo SYL953H5 Poprečno vratilo, kineski LIUGONG SL40W Poprečno vratilo.

Pošaljite nam email

Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

poprečna osovina

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici.Slobodno nas kontaktirajte za određene.

prednost

1. Za vas isporučujemo originalne i postmarket proizvode
2. Od proizvođača do kupca direktno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U vrijeme isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

pakovanje

Kartonske kutije, ili po želji klijenata.

opis

Takođe poznat kao deset bajtova, kardanski zglob, engleski naziv univerzalni zglob, je deo koji ostvaruje prenos snage pod promenljivim uglom.Koristi se za promjenu položaja smjera osovine prijenosa.To je "zglob" univerzalnog prijenosnog uređaja pogonskog sistema automobila.dio.Kruti univerzalni zglob poprečne osovine je kardanski zglob s promjenjivom brzinom koji se široko koristi u automobilima, a maksimalni kut presjeka između dva susjedna vratila je 15゜～20゜.Poprečna osovina je jedan od ključnih dijelova krutog kardanskog zgloba poprečne osovine.
Otkazivanje kardanskog zgloba osovine prijenosa uglavnom je uzrokovano trošenjem rukavca i ležaja te savijanjem i deformacijom svake osovine, što uzrokuje da središnje linije poprečnih vratila nisu u istoj ravni, ili središnje linije susjednih dvaju osovina nisu okomite.Budući da je univerzalni zglob poprečnog vratila i habajući razmak ležaja prevelik, poprečna osovina se trese tokom rada, što uzrokuje da središnja linija prijenosnog vratila odstupi od središnje linije rotacije, uzrokujući vibraciju prijenosnog vratila i proizvoditi nenormalne zvukove tokom rada.fenomen.Habanje je uglavnom uzrokovano nedostatkom podmazivanja.
Habanje univerzalne poprečne osovine i ležaja ne bi trebalo da prelazi 0,02～0,13 mm sa tačke gledišta upotrebe, i generalno treba da bude oko 0,01 mm.Ako prelazi 0,13 mm, pojavit će se vibracije i buka pogonskog vratila.Ako se poprečna osovina istroši iz utora, žljeb je vrlo dubok i treba ga popraviti ili zamijeniti.Ako se koriste popravke površina i inleja, također je potrebna toplinska obrada i brušenje.Nakon obrade, zaobljenost svakog rukavca mora biti 0,01 mm, a konus ne može biti velik (dužina od 20 mm ne može biti veća od 0,01 mm).Da biste provjerili vertikalnost dvije susjedne ose, uvjerite se da su okomite.Nakon obrade i popravke, osovina svakog rukavca treba da bude u istoj ravni.
Kada je vozilo u pogonu, jer je smjer prijenosa obrtnog momenta isti, isti je i smjer sile na poprečno vratilo.Vremenom će doći do jednostranog trošenja rukavca poprečnog vratila.Kako vrijeme prolazi, strana sile poprečne osovine će se sve više i više habati, uzrokujući žljebove, tako da će biti labava i glasna.Možete koristiti poprečnu osovinu za rotaciju za 90° u odnosu na prvobitni položaj, što može produžiti vrijeme upotrebe.Prilikom sastavljanja obratite pažnju na stranu sa mlaznicom za ulje okrenutu prema pogonskom vratilu, vilica univerzalnog zgloba treba slobodno da se okreće na poprečnom vratilu, ne bi trebalo da bude zaglavljivanja i ne bi trebalo da postoji aksijalni zazor.Mast treba često ubrizgavati u svakodnevnom održavanju kako bi se spriječilo habanje osovine i ležajeva zbog nedostatka masti.