Rezervni dijelovi Driving cylindrical gear truck za kamiona XCMG HOWO

Rezervni dijelovi kamiona s cilindričnim zupčanikom za kamion XCMG HOWO Istaknuta slika
  • Rezervni dijelovi Driving cylindrical gear truck za kamiona XCMG HOWO
  • Rezervni dijelovi Driving cylindrical gear truck za kamiona XCMG HOWO
  • Rezervni dijelovi Driving cylindrical gear truck za kamiona XCMG HOWO

Kratak opis:

Mi isporučujemo vrste cilindričnog zupčanika za kineske različite šasije, kineskog JMC kamiona za vožnju cilindričnog zupčanika, kineskog Dongfeng kamiona za vožnju cilindričnog zupčanika, kineskog Shacman kamiona za vožnju cilindričnog zupčanika, kineskog kamiona Sinotruck za vožnju cilindričnog zupčanika, kineskog kineskog foto-cilindričnog kamiona Dr. Cilindrični zupčanik za vožnju kamiona, cilindrični zupčanik kineskog kamiona ISUZU, cilindrični zupčanik za vožnju kineskog kamiona JAC, cilindrični zupčanik za vožnju kineskih kamiona XCMG, cilindrični zupčanik za vožnju kineskog kamiona FAW, kineski cilindrični zupčanik za vožnju IVECO kamiona, Kineski IVECO kamion za vožnju Kine, HongYlindrick Dr.


Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Pogonski cilindrični zupčanik

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici. Slobodno nas kontaktirajte za određene.

prednost

1. Za vas isporučujemo originalne i postmarket proizvode

2. Od proizvođača do kupca direktno, štedeći vaše troškove

3. Stabilna zaliha za normalne dijelove

4. U roku isporuke, s konkurentnim troškovima dostave

5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

pakovanje

Kartonske kutije, ili po želji klijenata.

opis

Zbog karakteristika debelih i tankih zidova pomoćnih dijelova pogonskog zupčanika, odgovarajuća šupljina kalupa za kovanje je također relativno duboka, a zid šupljine je tanji. Tokom procesa oblikovanja, lako je izazvati pukotine na tankom zidu kalupa, što rezultira lošim vijekom trajanja kalupa. Visoka, cijena otkovaka ostaje visoka.
originalna tehnologija pogonskog zupčanika pomoćne kutije
Slika 1 Pogonski zupčanik određene pomoćne kutije
U normalnim okolnostima, otvoreno kovanje je najrasprostranjenija metoda kovanja u kalupima za dijelove pogonskog zupčanika pomoćne kutije. Prednost ove metode je u debljini zida matrice. Sila kalupa djeluje kao tampon kako bi se osigurao vijek trajanja kalupa, ali gubitak materijala od bljeskalice iznosi 10%-50% težine otkovka, u prosjeku oko 30%, a trošak materijala računa 60%-70% cene kovanja, tako da smo ovu vrstu otkovaka promenili u zatvorenu proizvodnju.
Analiza uzroka
Zatvoreno kovanje pomoću kalupa je da se zatvor deformiše u kovanje u zatvorenom žlijebu namještanjem ili ekstruzijom. U poređenju sa otvorenim kovanjem, finalno formirani deo zatvorenog kovanja sa kalupom mora biti ispunjen zazorom uz zid matrice, što zahteva veću čvrstoću zida kalupa. U prethodnom projektu razmatrana je samo šupljina kovanja, a čvrstoća zida kalupa nije uzeta u obzir dovoljno. Međutim, dio prikazan crvenom bojom na slici 2 treba popuniti. Nakon što zarez dođe u kontakt s vanjskim zidom, matrica se mora nastaviti pritiskati, što rezultira prekomjernom silom na matricu i zid kalupa za kovanje. Slabosti, posebno file korena (slika 3), lome se usled prevelike sile u kasnijoj fazi formiranja.
Poboljšan proces zatvorenog vrućeg kovanja
Kako bismo poboljšali vijek trajanja kalupa, za takve otkovke prirubnica tankih stijenki, objedinjeno smo razmatrali promjenu strukture kalupa, promjenu ukupne strukture kalupa u strukturu tijela i prilagođavanje ideja dizajna kalupa. Kako bismo spriječili prekomjernu silu na kalup na φ89.6mm, teško punivi dio φ66.5mm smo napravili u posebnu strukturu, a istovremeno smo povećali otvore za ventilaciju na φ89.6mm kako bismo smanjili gušenje tokom oblikovanja procesa, kao što je prikazano na slici 4. Prikazano. Nakon promjene, vijek trajanja kalupa je značajno poboljšan, sa prethodnih 1500 komada na oko 3000 komada, ali još uvijek ne može zadovoljiti potrebe proizvodnje na licu mjesta, a posebno potrebe kalupa za proizvodnju na automatskoj liniji.
Ponovo smo analizirali cjelokupno kovanje, i pod pretpostavkom da ne mijenjamo materijale koji se koriste u procesu kovanja, garantujemo dvije tačke za dizajn kalupa za prethodno kovanje i završnog kovanja: prvo, kako bismo osigurali vijek trajanja kalupa ispunjava zahtjeve dizajna bez pucanja; drugo, kovanje. Izbacivanje kalupa je glatko i neće biti pojave zaglavljivanja. Smatramo da je debljina bočne stijenke gornje matrice otkovka mala, a sila udara na gornju matricu je mnogo veća od one donje matrice tokom procesa oblikovanja otkovka. Stoga je kovanje dizajnirano da se okreće, odnosno da je deblji zid matrice dizajniran na gornjoj matrici. Tankozidni dio je projektovan u donjem kalupu, a tankozidni dio donjeg kalupa i formirajući vanjski prsten su projektirani kao cjelina, kao što je prikazano na slici 5 sa oznakom 43 vanjski prsten kalupa. U procesu dizajna, pred-kovački dizajn je najkritičniji i može najbolje odražavati tehnički nivo dizajnera. Prethodno kovanje uglavnom igra ulogu odvajanja materijala, koji se može pripremiti za konačno kovanje. U dizajnu osiguravamo da prethodno kovani dio bude što deblji i da ispunjava šupljinu u završnom žlijebu za kovanje, bez ponovnog pretoka, kako bi se što je više moguće smanjilo povratno istiskivanje otkovaka, smanjujući silu oblikovanja. i smanjenje savijanja kovanja. Rezultirajući rizik.
Nakon što se dizajn matrice izvede prema novoj ideji, otkovci su puni i vijek trajanja matrice dostiže zahtjeve dizajna. Kada se kalup koristi na višestrukoj ili visokoenergetskoj vijčanoj presi, vijek trajanja kalupa se povećava za više od dva puta u odnosu na originalni, čime se smanjuju troškovi kovanja i smanjuje radni intenzitet radnika.
u zaključku
Ovaj članak donosi sljedeće zaključke upoređujući različite procese oblikovanja kalupa dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije:
Prilikom projektovanja šupljine za pred kovanje, potrebno je uzeti u obzir raspodelu materijala i režim protoka zatvorke tokom procesa oblikovanja otkovaka.
Zatvoreni proces ovog tipa pogonskog zupčanika sa visokim krilima razlikuje se od zatvorenog procesa drugih zupčanika, posebno na brzim automatskim linijama. Budući da je hodajući snop relativno brz u prijenosu i ne može ga ometati radna snaga, potrebno je svaki u potpunosti razmotriti u procesu projektiranja. Pozicioniranje radnih stepenica i distribucija materijala moraju biti tačni, a posebno se mora pripremiti dizajn šupljine za prethodno kovanje za završno oblikovanje kovanja.
Za većinu visokoenergetskih presa obično postoje samo koraci za uznemiravanje i završno kovanje, a dizajn matrice je teži. Preferirani konačni dizajn šupljine za kovanje može smanjiti stopu otpada otkovaka, a u isto vrijeme izbjeći nedostatke tankog i lakog pucanja stijenke matrice zbog strukture proizvoda, čime se efektivno smanjuju troškovi kovanja.
Dizajn kalupa dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije ima referentni i referentni značaj za dizajn drugih kalupa slične strukture.

Naše-skladište1

Naše-skladište1

Spakujte i otpremite

Spakujte i otpremite
  • Prethodno:
  • sljedeće:
    • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je

    Kategorije proizvoda