Pogonski cilindrični zupčanik za rezervne dijelove za kineske marke kamiona
Pogonski cilindrični zupčanik
Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici.Slobodno nas kontaktirajte za određene.
prednost
1. Za vas isporučujemo originalne i postmarket proizvode
2. Od proizvođača do kupca direktno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U vrijeme isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge
pakovanje
Kartonske kutije, ili po želji klijenata.
opis
Zbog karakteristika debelih i tankih zidova pomoćnih dijelova pogonskog zupčanika, odgovarajuća šupljina kalupa za kovanje je također relativno duboka, a zid šupljine je tanji.Tokom procesa oblikovanja, lako je izazvati pukotine na tankom zidu kalupa, što rezultira lošim vijekom trajanja kalupa.Visoka, cijena otkovaka ostaje visoka.
originalna tehnologija pogonskog zupčanika pomoćne kutije
Slika 1 Pogonski zupčanik određene pomoćne kutije
U normalnim okolnostima, otvoreno kovanje je najrasprostranjenija metoda kovanja u kalupima za dijelove pogonskog zupčanika pomoćne kutije.Prednost ove metode je u debljini zida matrice.Sila kalupa djeluje kao tampon koji osigurava vijek trajanja kalupa, ali gubitak materijala od bljeskalice iznosi 10%-50% težine otkovka, u prosjeku oko 30%, a trošak materijala računa 60%-70% cijene kovanja, tako da smo ovu vrstu otkovaka promijenili u zatvorenu proizvodnju.
Analiza uzroka
Zatvoreno kovanje pomoću kalupa je da se zatvor deformiše u kovanje u zatvorenom žljebu namještanjem ili ekstruzijom.U poređenju sa otvorenim kovanjem, finalno formirani deo zatvorenog kovanja sa kalupom mora se ispuniti zalivom uz zid kalupa, što zahteva veću čvrstoću zida matrice.U prethodnom projektu razmatrana je samo šupljina kovanja, a čvrstoća zida kalupa nije uzeta u obzir dovoljnom.Međutim, dio prikazan crvenom bojom na slici 2 treba popuniti.Nakon što zarez dođe u kontakt s vanjskim zidom, matrica se mora nastaviti pritiskati, što rezultira prekomjernom silom na matricu i zid kalupa za kovanje.Slabosti, posebno file korena (slika 3), lome se usled prevelike sile u kasnijoj fazi formiranja.
Poboljšan proces zatvorenog vrućeg kovanja
Kako bismo poboljšali vijek trajanja kalupa, za takve otkovke s prirubnicama tankih stijenki, objedinjeno smo razmatrali promjenu strukture kalupa, promjenu ukupne strukture kalupa u strukturu tijela i prilagođavanje ideja dizajna kalupa.Kako bismo spriječili prekomjernu silu na kalup na φ89.6mm, teško punivi dio φ66.5mm smo napravili u posebnu strukturu, a istovremeno smo povećali otvore za ventilaciju na φ89.6mm kako bismo smanjili gušenje tokom oblikovanja procesa, kao što je prikazano na slici 4. Prikazano.Nakon promjene, vijek trajanja kalupa je značajno poboljšan, sa prethodnih 1500 komada na oko 3000 komada, ali još uvijek ne može zadovoljiti potrebe proizvodnje na licu mjesta, posebno potrebe za vijek trajanja kalupa za automatsku linijsku proizvodnju.
Ponovo smo analizirali cjelokupno kovanje, i pod pretpostavkom da ne mijenjamo materijale koji se koriste u procesu kovanja, garantujemo dvije tačke za dizajn kalupa za prethodno kovanje i završnog kovanja: prvo, kako bismo osigurali vijek trajanja kalupa ispunjava zahtjeve dizajna bez pucanja;drugo, kovanje. Izbacivanje kalupa je glatko i neće biti pojave zaglavljivanja.Smatramo da je debljina bočne stijenke gornje matrice otkovka mala, a sila udarca na gornju matricu je mnogo veća od one donje matrice tokom procesa oblikovanja otkovka.Stoga je kovanje dizajnirano da se okreće, odnosno da je deblji zidni dio matrice dizajniran na gornjoj matrici.Tankozidni dio je projektovan u donjem kalupu, a tankozidni dio donjeg kalupa i formirajući vanjski prsten su projektirani kao cjelina, kao što je prikazano na slici 5 sa oznakom 43 vanjski prsten kalupa.U procesu dizajna, dizajn pre kovanja je najkritičniji i može najbolje odražavati tehnički nivo dizajnera.Prethodno kovanje uglavnom igra ulogu odvajanja materijala, koji se može pripremiti za konačno kovanje.U dizajnu, osiguravamo da prethodno kovani dio bude što deblji i da ispunjava šupljinu u završnom žlijebu za kovanje, bez ponovnog pretoka, kako bi se što je više moguće smanjilo povratno istiskivanje otkovaka, smanjujući silu oblikovanja. i smanjenje savijanja kovanja.Rezultirajući rizik.
Nakon što se dizajn matrice izvede prema novoj ideji, otkovci su puni i vijek trajanja matrice dostiže zahtjeve dizajna.Kada se kalup koristi na višestrukoj ili visokoenergetskoj vijčanoj presi, vijek trajanja kalupa se povećava za više od dva puta u odnosu na originalni, čime se smanjuju troškovi kovanja i smanjuje radni intenzitet radnika.
u zakljucku
Ovaj članak donosi sljedeće zaključke poređenjem različitih procesa oblikovanja kalupa dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije:
Prilikom projektovanja šupljine za predkovanje, potrebno je uzeti u obzir distribuciju materijala i način protoka zareze tokom procesa oblikovanja otkovaka.
Zatvoreni proces ovog tipa pogonskog zupčanika sa visokim krilima razlikuje se od zatvorenog procesa drugih zupčanika, posebno na brzim automatskim linijama.Budući da je hodajući snop relativno brz u prijenosu i ne može ga ometati radna snaga, potrebno je svaki u potpunosti razmotriti u procesu projektiranja.Pozicioniranje radnih stepenica i distribucija materijala moraju biti tačni, a posebno se mora pripremiti dizajn šupljine za prethodno kovanje za završno oblikovanje kovanja.
Za većinu visokoenergetskih presa, obično postoje samo uznemirujući i završni koraci kovanja, a dizajn kalupa je teži.Preferirani konačni dizajn šupljine za kovanje može smanjiti stopu otpada otkovaka, a u isto vrijeme izbjeći nedostatke tankog i lakog pucanja stijenke matrice zbog strukture proizvoda, čime se efektivno smanjuju troškovi kovanja.
Dizajn kalupa dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije ima referentni i referentni značaj za dizajn drugih kalupa sa sličnim strukturama.
Naše skladište
Spakujte i otpremite
- Aerial Boom Lift
- Kina kiper kamion
- Cold Recycler
- Cone Crusher Liner
- Bočni podizač kontejnera
- Dadi Buldožer dio
- Dodatak za čišćenje viličara
- Hbxg Dijelovi buldožera
- Howo Motor Parts
- Hidraulična pumpa za bager Hyundai
- Komatsu Buldožer dijelovi
- Zupčanik Komatsu bagera
- Hidraulična pumpa za bager Komatsu Pc300-7
- Dijelovi buldožera Liugong
- Sany rezervni dijelovi za pumpe za beton
- Sany rezervni dijelovi za bagere
- Shacman dijelovi motora
- Shantui buldožer vratilo kvačila
- Shantui Buldožer spojna osovina Pin
- Shantui Buldozer Control Fleksibilna osovina
- Shantui Buldožer Fleksibilna osovina
- Komplet za popravak cilindra za podizanje buldožera Shantui
- Shantui Buldožer dijelovi
- Shantui Buldožer Reel Shaft
- Shantui buldožer vratilo rikverca
- Shantui Buldozer rezervni dijelovi
- Pogonska osovina vitla Shantui Buldožera
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Prednji Idler
- Shantui komplet za popravak nagibnog cilindra buldožera
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 Kočna obloga
- Sklop vrata Shantui Sd16
- Shantui Sd16 O-prsten
- Shantui Sd16 Tračni valjak
- Shantui Sd22 Bearing Sleeve
- Frikcioni disk Shantui Sd22
- Shantui Sd32 Tračni valjak
- Dijelovi motora Sinotruk
- Šleper
- Xcmg dijelovi buldožera
- Xcmg Buldozer rezervni dijelovi
- Xcmg hidraulična brava
- Xcmg Transmission
- Yuchai dijelovi motora
