Rezervni dijelovi ventilatora za valjak za ceste XCMG

Rezervni dijelovi ventilatora za cestovni valjak za XCMG valjak Istaknuta slika
  • Rezervni dijelovi ventilatora za valjak za ceste XCMG
  • Rezervni dijelovi ventilatora za valjak za ceste XCMG

Kratak opis:

Kineski ventilator XCMG XS143, kineski ventilator XCMG XS123, kineski ventilator XCMG XMR303
Kineski ventilator XCMG XMR403, kineski ventilator XCMG XP303S, kineski ventilator XCMG XS265H
Kineski ventilator SHANTUI XS395, kineski ventilator SHANTUI XS365, kineski ventilator SHANTUI XS225JS, kineski ventilator SHANTUI XD143S


Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Fan

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici. Slobodno nas kontaktirajte za određene.

Prednost

1. Za vas isporučujemo originalne i postmarket proizvode
2. Od proizvođača do kupca direktno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U roku isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

Pakovanje

Kartonske kutije, ili po želji klijenata.

opis

Ventilator poznat i kao "turboventilatorski motor". Odnosi se na plinskoturbinski motor u kojem plin koji ubrizgava mlaznica i zrak koji ispušta ventilator stvaraju reakcijski potisak. Sastoji se od kompresora, komore za sagorevanje, turbine visokog pritiska (za pogon kompresora), turbine niskog pritiska (za pogon ventilatora) i izduvnog sistema. Prva tri dijela nazivaju se „jezgrom motora“. Dostupna energija u gasu koji teče iz jezgra motora koristi se za pogon turbine niskog pritiska za pogon ventilatora, a drugi deo se koristi u mlaznici za ubrzanje izbačenog gasa. Omjer zaobilaženja usko je povezan s potrošnjom goriva. Prva generacija turboventilatorskih motora koja se pojavila kasnih 1950-ih imala je relativno nizak omjer zaobilaženja, omjer pojačanja kompresora i temperaturu plina prije turbine.

Struktura FAN-a je zapravo da se na stražnji dio turbomlaznog motora dodaju 1-2 turbine niskog pritiska (male brzine). Ove turbine pokreću određeni broj ventilatora i troše dio kinetičke energije izduvnih gasova turbomlaznog motora (jezgra motora). , Time se dodatno smanjuje brzina pražnjenja plina. Dio protoka zraka koji se usisava ventilatorom šalje se u kompresor (terminološki nazvan „unutrašnji kanal”), baš kao i obični mlazni motor, a drugi dio se direktno ispušta sa periferije kućišta turbomlaznog motora („spoljni kanal”). kanal”). Zbog toga se energija gasa turboventilatorskog motora distribuira na dva toka izduvnog vazduha koja stvaraju ventilator i komoru za sagorevanje. U ovom trenutku, kako bi se poboljšala termička efikasnost i povećala temperatura ispred turbine, više energije gorivnog plina može se prenijeti u vanjski tok zraka kroz niskotlačni turbinski ventilator kroz odgovarajuću strukturu turbine i povećani prečnik ventilatora, čime se izbjegava značajno povećanje brzine izduvnih gasova. Na ovaj način je izbalansirana toplotna efikasnost i efikasnost pogona, a efikasnost motora je znatno poboljšana. Veća efikasnost znači manju potrošnju goriva i veći domet aviona. Međutim, veliki promjer ventilatora povećava područje vjetra motora, tako da turboventilatorski motori s omjerom zaobilaženja većim od 0,3 nisu prikladni za supersonično krstarenje. Iako turboventilatorski motor smanjuje brzinu izduvnih gasova, on ne smanjuje potisak, jer smanjenje brzine izduvnih gasova povećava (vanjski) izduvni tok. Iz perspektive bajpas omjera, turboventilatorski motor je kompromis između turbomlaznog motora i turboelisnog motora.

Naše-skladište1

Naše-skladište1

Spakujte i otpremite

Spakujte i otpremite
  • Prethodno:
  • sljedeće:
    • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je

    Kategorije proizvoda