Redukcija glavčine za rezervne dijelove za kamione kineske marke

Kratki opis:

Mi isporučujemo vrste redukcije čvorišta za kineske različite šasije, redukcije kineskog JMC kamiona, redukcije čvorišta kineskog Dongfeng kamiona, redukcije čvorišta kineskog Shacman kamiona, redukcije čvorišta kineskog kamiona Sinotruck, redukcije čvorišta kineskog Foton kamiona, redukcije čvorišta kineskog North Benz kamiona, kineski ISUZU Smanjenje čvorišta kamiona, redukcija čvorišta kineskog JAC kamiona, redukcija čvorišta kineskog XCMG kamiona, redukcija čvorišta kineskog FAW kamiona, redukcija čvorišta kineskog IVECO kamiona, redukcija čvorišta kineskog HongYan kamiona.

Pošaljite nam email

Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Hub Reduction

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici.Slobodno nas kontaktirajte za određene.

prednost

1. Za vas isporučujemo originalne i postmarket proizvode
2. Od proizvođača do kupca direktno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U vrijeme isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

pakovanje

Kartonske kutije, ili po želji klijenata.

opis

Hub Redukcije se uglavnom sastoje od sunčanog zupčanika, planetarnog zupčanika, prstenastog zupčanika i nosača planetarnog zupčanika.Općenito, aktivni dio sunčanog zupčanika je povezan sa poluosovinom, pasivni dio nosača planeta povezan je s kotačem, a prstenasti zupčanik je povezan sa kućištem osovine.Reduktor točka je da poboljša pogonsku snagu automobila kako bi zadovoljio ili modificirao usklađivanje sila cijelog sistema prijenosa.Reduktor na strani kotača koji se trenutno koristi je da zadovolji potrebe cjelokupnog prijenosnog sistema, a dodat je i set zupčastih prijenosnih uređaja koji smanjuju brzinu i povećavaju okretni moment.Snaga se sa motora prenosi na krajnji pogon prednje i zadnje osovine preko kvačila, mjenjača i prijenosa, a zatim sa izlaza završnog pogona na reduktor kotača i kotače za pogon automobila.U ovom procesu, princip rada reduktora kotača je da smanji brzinu i moment koji glavni reduktor prenosi na kotače nakon smanjenja brzine i povećanja torzije, tako da kotači mogu proizvesti veći otpor pod reakcijom prianjanja na tlo. .Pogonska snaga.Zbog toga se smanjuje opterećenje na prednjim dijelovima reduktora kotača.
Kod teških kamiona, teških tegljača i velikih autobusa koji se koriste u inženjeringu i vojnim aplikacijama, potrebna je velika snaga, a brzina vozila je relativno mala, tako da je prijenosni omjer niske klase pogonskog sklopa vrlo velik.Kako bi se spriječilo da prijenos, prijenos, pogonsko vratilo i drugi sklopovi budu izloženi prevelikoj veličini i masi, prijenosni omjer pogonskog sklopa treba dodijeliti pogonskoj osovini u najvećem mogućem omjeru.To je dovelo do činjenice da omjer krajnjeg pogona nekih teških vozila i velikih vozila mora biti vrlo velik.Terenska vozila zahtevaju dobre prolazne performanse na lošim putevima i površinama bez puta, odnosno vozila moraju imati dovoljan razmak od tla kada mogu da prolaze kroz različite loše puteve i područja bez puta prosečnom brzinom pod punim opterećenjem.Zbog toga je u dizajnu navedenih teških vozila, za velike autobuse i terenska vozila, potrebno pored točkova pričvrstiti reduktor na strani točkova.